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日本中央磁悬浮新干线北品川工区盾构机正在现场组装

来源:日刊建设工业资讯

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发布时间:2020-09-25

【  特大??  】

  

        近日,第一台用于日本中央磁悬浮新干线东京品川至名古屋工程主隧道北品川工区的盾构机正在组装,整个刀盘已经吊运至深约80m的始发竖井中。盾构机预计将于2020年9月底完成组装。施工方为熊谷组、大丰建设和德仓建设组成的联营体。


        中央磁悬浮新干线是日本于2014年开始建设,连接东京(品川)、名古屋和大阪的高速铁道线路,采用磁悬浮技术,设计营运时速达500km/h。其中东京(品川)至名古屋段长285.6km,预计2027年开通,通车后车程最快缩短至40分钟(现在最快90分钟)。名古屋至大阪段长152.4km,预计2045年开通,通车后东京(品川)至大阪(总长438km)全程最快缩短至67分钟(现在最快142分钟)。


        2020年1月盾构机在神户下线,2020年4月开始进场。该盾构机将开挖从东京延伸到神奈川县长约37km隧道的部分区间,隧道最大埋深约90m,开挖区间长度约4.7km。


        盾构机直径约14m,主机长约14.5m,重量约3000t。平均日进尺约20m,平均月进尺约400m。


        该盾构机采用了世界首例新型旋转式换刀技术,在盾构机辐条内安装配备有多个切削刀的旋转装置(旋转体),通过液压油缸和棘轮使旋转装置旋转,更换磨损刀具。根据切削对象的硬度,采用远程操作切换成最合适的刀具,切换时间仅需10秒。


        考虑到负载,启用大型起重机分块吊运、放置。刀盘主驱动水平组装后再垂直吊装。竖井内组装作业完成后,将拆除大型起重机,并在地面上安装相关开挖设备。


        掘进准备工作将从2020年10月开始,计划于2021年开始开挖隧道。


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